Om man vill grovt klassificeraMotorcykeldäck, de kan delas in i däck med innerslang och däck utan slang (vanligen kallade slanglösa däck av bilmekaniker). Slangdäck fungerar genom att hålla luften inne i slangen och kräver ingen exakt kontakt mellan däcket och fälgen. Även om lufttrycket är lågt behöver du inte oroa dig för att däcket ramlar av hjulet och orsakar läckage. Därför används slangdäck ofta på terrängfordon och amerikanska gatubilar som använder fälgar och vajer. Principen för slanglösa däck är att använda den speciella strukturen på stålringens (fälg) fälgar och däckets kant för att täta luften i stommen. Även om däcket punkteras av ett främmande föremål, kommer luften inte att försvinna omedelbart, och punkteringsreparationen är också mycket bekväm, så den är väldigt populär bland motorcykelförare. De senaste åren har slanglösa däck successivt använts på vanliga motorcyklar. Det kan ses att de två typerna av däck har sina egna styrkor.
Generellt sett kvalificeradMotorcykeldäckär märkta med storlek, maximal belastning, inre uppblåsningstryck, standardfälg och märkesnamn och riktning. Exempelvis är ytterdäcket märkt med specifikationen 90/90—18 51S, varav de första 90 betyder att bredden är 90 mm; 90 efter "/" betyder det platta förhållandet (%), det vill säga höjden är 90 % av bredden; 18 betyder att däckets innerdiameter är 18 tum (1 tum = 2,54 cm),
Vissa däck anger inte flat ratio, vilket betyder att flat ratio är 100%, det vill säga bredden är lika med höjden.
